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Mar 21, 2024

Eine Fahrt entlang der Memory Lane in die Zeit, als Straßenbahnen die Strecken in Leicester beherrschten

35 Archivbilder zeigen das halbe Jahrhundert, als Leicester ein schönes neues Transportsystem einführte. Wie um alles in der Welt hat es eine Straßenbahn in Leicester geschafft, sich in eine solche Position zu bringen? Nun ja, das gibt es

35 Archivbilder zeigen das halbe Jahrhundert, als Leicester ein schönes neues Transportsystem einführte

Wie um alles in der Welt hat es eine Straßenbahn in Leicester geschafft, sich in eine solche Lage zu bringen? Nun, es gibt eine interessante Geschichte, die die Antwort auf dieses spannende Transportproblem enthüllt. Am 27. Oktober 1948 – etwas mehr als ein Jahr bevor die Straßenbahnen außer Betrieb genommen wurden – war der frühmittägliche Verkehr in der London Road in Leicester für mehr als eine halbe Stunde unterbrochen. Denn dieser vollbeladene Straßenbahnwagen wurde in der Nähe des Bahnhofs bei einem Zusammenstoß mit einem abgeschleppten ehemaligen Armeefahrzeug von den Ausgangsschienen gehoben und quer über die Fahrbahnmitte geschleudert. Berichten zufolge erlitten die Passagiere einen „schweren Stoß“, glücklicherweise wurde jedoch niemand verletzt. Die Kollision ereignete sich, als ein 10 Tonnen schweres Leyland-Flusspferd von einer Deponie in Nottinghamshire in Chilwell zu einem Waffendepot im Süden Englands gefahren wurde

Die gleiche Kollision aus der Vogelperspektive

Straßenbahnwagen 62 und 138 in Humberstone Gate an der Kreuzung mit der Charles Street, Leicester, 21. September 1949. Der neue AEC Regent III Nr. 54 mit Bürstenkarosserie ist im Ersatzdienst für die East Park Road-Straßenbahn unterwegs, während der reine Leyland PD2 Nr. 103 im Einsatz ist Hintergrund. Durch die Einführung dieser neuen Busse und die Ausbildung einer ausreichenden Anzahl neuer Busfahrer konnte das Entlassungsprogramm um zwei Jahre beschleunigt werden

Dieses Foto aus dem Sommer 1946 zeigt einen kleinen Jungen, der von zwei älteren Erwachsenen dazu ermutigt wird, zwischen den Haltestellen vor dem Kaufhaus Grices (links) in der High Street in Leicester aus der Straßenbahn Linie 1 in Richtung Belgrave auszusteigen

Die Eröffnungszeremonie anlässlich der Einführung des neuen elektrifizierten Straßenbahndienstes der Leicester Corporation im Jahr 1904. Das Bild wurde am 18. Mai 1904 in der Painter Street aufgenommen, das Gebäude im Hintergrund ist das Lero-Kraftwerk und die Straßenbahn fährt in Richtung Clarendon Park

Es mag zwar fast ein Jahrhundert von der hochwertigen digitalen Farbfotografie entfernt gewesen sein, aber man muss es dem Fotografen und Koloristen zutrauen, der diese berühmte Stadtszene im Jahr 1908 zum Leben erweckte. Obwohl sehr vertraut, konnten wir es heute nicht erreichen Ich vertrete diese Ansicht aus zwei Gründen. In den 1920er oder 30er Jahren wurde neben dem Bahnhof ein elegantes Gebäude errichtet, in dem sich heute ein Taxibüro und eine Bar befinden. Es verdeckte die beiden großen Bogenfenster, die hier gerade sichtbar sind. Zum Zeitpunkt dieses Fotos befand sich auf der anderen Seite der Station Street das prächtige Wyvern Temperance Hotel, ein beeindruckendes Gebäude, das vom angesehenen lokalen Architekten Arthur Wakerley entworfen wurde, um sich stilistisch in den Bahnhof einzufügen. Bedauerlicherweise wurde es in den 1970er Jahren abgerissen und durch zwei nicht zueinander passende, nicht maßstabsgetreue Hochhausstümpfe ersetzt – den blauen „Connect 4“-Turm und das Elizabeth House. Ich mag die kunstvollen Straßenbahnhaltestellen im Zentrum der London Road. Heute wären es schlichte, langweilige T-förmige Stangen, aber mir gefällt der zusätzliche Aufwand, den die Architekten aus der Zeit Edwards VII. betrieben haben – wir könnten heute mehr davon gebrauchen

Dieses Foto zeigt das Bus- und Straßenbahndepot Leicester Abbey Park Road im August 1947. Leider sind auf dem Bild keine Namen zu finden, die die Personen identifizieren könnten. Der Bus im Hintergrund zeigt die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs in Leicester. Die Straßenbahnen fuhren schließlich 1949

Das Grand Hotel und das damalige C&A-Gebäude im Mittelgrund dominieren noch immer das Bild. Die entfernte Straßenbahn mit einer Zieltafel für die East Park Road und die Fifty-Shilling-Schneider an der Ecke Bishop Street, Uhrzeit und Datum des Bildes – 15 Uhr, 5. Juli 1946

Bei all diesen elegant gekleideten Menschen handelt es sich um Würdenträger aus Leicester, die sich auf die Eröffnungszeremonie der Leicester Electric Tramway am 8. Mai 1904 vorbereiten. Vermutlich stehen die geschmückten Straßenbahnen entlang der Abbey Park Road vor dem alten Straßenbahndepot aufgereiht. Die elektrischen Straßenbahnen ersetzten die alten Pferdebahnen – und darüber waren nicht alle glücklich, wie die gefälschte Trauerpostkarte, die ich vor einiger Zeit auf dieser Seite gezeigt habe, deutlich machte. Die erste Straßenbahn in dieser festlichen Reihe hat Stoneygate als Ziel und scheint den Bürgermeister an der Stelle des Fahrers zu haben, obwohl der „echte“ Fahrer zu seiner Linken sitzt.

„LRTL Special Tram 164, im Abbey Park Road Depot, Leicester, 23.8.1942, mit freundlicher Genehmigung von Herrn J. Whitaker, Verkehrsleiter.“ über (Elizabeth) Betty Duguid, die im Straßenbahnbüro arbeitete, Mutter von John Duguid, der das Bild einschickte. Die LRTL war die „Light Railway and Transport League“, die ihren Sitz in London hatte und im Juni 1937 gegründet wurde. Die Ziele der Liga bestand darin, „den Verkehr aus einer angemessenen Perspektive zu zeigen, in der kein Fahrzeugtyp seinen angemessenen Platz hat, und das Interesse an der Stadtbahn zu fördern; und ihm zu helfen, seinen rechtmäßigen Platz zu erreichen, was nur durch eine fortschreitende Entwicklung und eine … möglich ist.“ Bereitschaft der Verkehrsträger zur Anpassung an moderne Gegebenheiten.“ Die LRTL existiert bis heute in Form der LRTA (Light Rail Transit Association). Der Besuch der LRTL in Leicester fand am 23. August 1942 statt, als sie den Straßenbahnwagen Nr. 164 einsetzte. Die Straßenbahn wurde auf dem Depotgelände der Abbey Park Road fotografiert vom Dach des Hauptbürogebäudes

Dieses Foto wurde in den Nachkriegsjahren vor der endgültigen Abschaffung der elektrischen Straßenbahnen in Leicester im Jahr 1949 aufgenommen und zeigt eine belebte Szene im Eastgates-Gebiet mit der High Street, die sich in der Ferne erstreckt. Die Straßenbahn auf der linken Seite hat gerade das Gallowtree Gate verlassen und diejenige, die gerade an den alten British Home Stores vorbeigefahren ist, fährt in Richtung Belgrave Gate

Keine Kollision, aber die dekorierte Straßenbahn überholte einen Bus beim Verlassen des Humberstone Gate-Depots auf der letzten Fahrt – am 9. November 1949

Die London Road blickt zurück auf die Stadt, während eine Straßenbahn die London Road hinauf aus der Stadt fährt

Wagen Nr. 69 der Leicester City Tramways an der Endstation Western Park im Jahr 1923. Interessant ist der offene Bahnsteig der Straßenbahn, die über das Stadtzentrum nach Humberstone fuhr. Auch die Mode der Menschen trägt zur Datierung des Bildes bei – der Herr trägt eine Melone und die unterschiedlichen Längen der Damenkleider lassen vermuten, dass zumindest für einige die „Roaring 20s“ begonnen haben

Nun, hier ist ein ungewöhnlicher Anblick – Leicesters Narborough Road ohne Geschäfte! Diese schicke Postkarte zeigt diese Hauptverkehrsstraße der Stadt in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts. Obwohl undatiert, weist die elektrische Straßenbahn darauf hin, dass das Foto nach Mai 1904 aufgenommen wurde, als Pferdebahnen in Leicester aus dem Verkehr gezogen wurden. Die Szenerie ist ganz anders als heute, denn heute ist die Narborough Road ein belebtes Gewerbegebiet, hier handelt es sich jedoch um eine attraktive Wohnstraße, gesäumt von stattlichen Häusern, alle mit kleinen Vorgärten und dekorativen Eisengeländern entlang des Vorgartens

Fotografien von George Moore Henton. Das Bild zeigt Männer, die Straßenbahnlinien in der Granby Street, Leicester, 1903 legen

Erkennen Sie diesen Ort im Stadtzentrum? Es gibt nicht viel zu verraten, da das meiste von dem, was auf dem Bild zu sehen ist, verschwunden ist, und dennoch ist es eines unserer Haupteinkaufsviertel. Wenn Sie sich immer noch fragen: Es handelt sich um das Humberstone Gate aus der Edwardianischen Ära, wahrscheinlich um 1910, vor der Fußgängerzone, vor der großen Fernsehleinwand und vor dem Abriss. Es stammt aus dem Archiv seltener Postkartenansichten der Leicester Group der Victorian Society. Seit den 1950er Jahren hat Humberstone Gate mehr als viele andere Straßen im Stadtzentrum unter fast ständiger Sanierung oder „Basteln“ gelitten.

Es gibt kaum ein nostalgischeres Foto als dieses vom Friedensleben in Leicester in den 1940er-Jahren. Hier sind zwei ikonische Bilder von gestern: ein Art-Déco-Kino und eine elektrische Straßenbahn. Wer seine Transportgeschichte kennt, wird erkennen, dass dieses Foto nicht nach 1949 aufgenommen worden sein kann, da in diesem Jahr die Straßenbahnen von Leicester außer Betrieb gingen. Tatsächlich war es Dezember 1948, die hier abgebildete Straßenbahn hatte also nur noch wenige Monate im Einsatz. Die Szene ist Leicesters Welford Road, mit dem Knighton Kinema im Hintergrund.

Straßenbahn 76 im Einsatz auf den Straßen der Stadt. Es wird heute im National Tramway Museum in Crich aufbewahrt

Uhrturm 1902. Verlegung von Straßenbahngleisen

Diese Ansicht der Granby Street kurz nach 1904, als das elektrische Straßenbahnsystem in Leicester seinen Betrieb aufnahm, zeigt eine ganz andere Szene als heute. Die Straße war damals gepflastert und auf beiden Seiten von robust aussehenden Gebäuden gesäumt. Einige von ihnen existieren noch heute, wenn auch in veränderter Form. Der Kamera am nächsten liegt auf der rechten Seite das Wellington Hotel. Wo die Granby Street endet und das Gallowtree Gate beginnt, ist in der Ferne zu erkennen

Straßenbahnlinien werden auf der London Road und der Evington Road (Leicester) gebaut, 1904

Marktplatz in den 1920er Jahren, als die Straßen vollständig von Straßenbahnwagen und Fußgängern besetzt waren

Das meiste von dem, was wir hier in dieser wunderbaren Ansicht der Belgrave Road in Leicester, aufgenommen im August 1954, sehen, ist längst verschwunden und an der Stelle der zentralen Insel mit ihren Blumenkästen aus Beton – bekannt als Beckett's Buckets, nach dem damaligen Stadtingenieur Leslie Beckett – Jetzt haben wir den Schandfleck des Belgrave Flyover. Die Originalunterschrift erklärt, warum das Foto aufgenommen wurde: „Bald ist es fünf Jahre her, dass die letzte elektrische Straßenbahn von Leicester, die für diesen Anlass bunt geschmückt war, ihre letzte Fahrt zum Depot an der Abbey Park Road antrat. „Jetzt holen Arbeiter, fast wie ein Skelett im Schrank, eine Erinnerung an die Straßenbahntage ans Licht. Der Wiederaufbau der Belgrave Road hat das Stadium erreicht, in dem die alten Straßenbahngleise wieder freigelegt werden. „Auf diesem Weg rollte am 9. November 1949 kurz nach vier Uhr die letzte Straßenbahn zum Depot. „Die Schienen werden hochgezogen, aber trotzig ist etwas Metall im Boden geblieben, denn es befindet sich unter dem Fundament der zentralen Inseln.“ Für uns im Jahr 2013 hat das Bild einen noch größeren nostalgischen Wert, da wir viel mehr verloren haben als die Straßenbahnen. Ganz rechts, an der Ecke Birstall Street, befindet sich das Telegraph Inn und dahinter die alte Great Northern Station – beide wurden innerhalb des nächsten Jahrzehnts oder so abgerissen. Auf der linken Seite ist von der Ladenzeile und der Garage nichts mehr übrig. In der Ferne sind die Umrisse des Turms des alten BU-Gebäudes zu erkennen, und links vom Bahnhof befinden sich die markanten Schornsteine ​​des damaligen Pfarrhauses von St. Mark

Dieses faszinierende Foto, aufgenommen um 1930, zeigt einen Blick auf die damalige Granby Street. Es wurde von DM Meadows aus Leicester eingesandt, der anmerkt, dass das erste Geschäft auf der rechten Seite mit heruntergelassenen Sonnenjalousien die Dolcis Shoe Company nebenan ist, neben der, von der Kamera wegschauend, Freeman, Hardy und Willis sitzen. Auf der linken Seite ist nur ein Teil des alten General Post Office zu sehen, gefolgt von der Midland Bank und dem Granby Picture House. Der Zeitungsverkäufer, der die Leicester Evening Mail verkauft, hat ein Plakat mit der Aufschrift „Testspiel – Aktueller Spielstand“. Es gibt nicht allzu viel Verkehr, als dass der Polizist mit dem weißen Helm und den Handschuhen auf seinem Sockel die Leitung hätte übernehmen können. Die Straßenbahn hat die East Park Road als blindes Ziel

Es ist witzig, dass, obwohl sich viele der Gebäude in dieser bekannten Straße in Leicester verändert haben, ihre Form und Breite den Standort weitgehend verraten. Wir blicken natürlich auf die Granby Street, eine der Hauptverkehrsstraßen ins Stadtzentrum, an einer Stelle direkt gegenüber von Calais Hill. Das große Gebäude, das erste links, war das Britannia Warehouse, das mit einem beeindruckenden Giebel gekrönt war, auf dem eine Statue von Britannia stand (siehe Abbildung). Der Hauptteil des Gebäudes war eine Strumpfwarenfabrik, die sich ziemlich weit den Calais Hill hinunter erstreckte, aber ich Gehen Sie davon aus, dass sich an der großen Fassade Büros befanden. Im Kelly's Directory of Leicestershire and Rutland für 1912 war das Britannia Warehouse der Sitz von Moore, Eady, Murcott Goode Ltd. Sie hatten auch Fabriken in Hinckley, Burbage und Countesthorpe. Hinter dem Lagerhaus befindet sich die prächtige klassische Fassade der Temperance Hall – Leicesters wichtigster Konzertsaal vor dem Bau der De Montfort Hall im Jahr 1913. Sie stammt aus dem Jahr 1853 und der Architekt war James Medland. Die Halle wurde von Thomas Cook erbaut, einem führenden Vertreter der Mäßigkeitsbewegung. Die Temperance Hall wurde mit einer Aufführung von Händels „Messias“ eröffnet und war die Heimat des Leicester Philharmonic Choir, der in Leicester viele großartige Chorwerke zum ersten Mal aufführte. Auch Charles Dickens, Buffalo Bill und die großartige Sopranistin Jenny Lind traten im Saal auf. Neben der Halle ist ein weiteres Gebäude zu sehen, das mit Thomas Cook in Verbindung steht, sein Temperance Hotel. Der schlaue Reisevermittler erkannte, dass dies ein gutes Geschäftsvorhaben war, da er sowohl Künstler unterbringen konnte, die zu Auftritten in den Saal nebenan kamen, als auch solche, die von weit her zu den Vorstellungen kamen – wenn sie allerdings ein alkoholisches Getränk gewollt hätten, hätten sie es getan Besuchen Sie den nahegelegenen Barley Mow oder den Waggon and Horses! Angesichts des Titels ist es angemessen, dass die Temperance Hall auch das erste Gebäude in Leicester war, das über eine Wasserleitung verfügte. Dieser stammte aus dem neuen Stausee in Thornton, etwas außerhalb von Leicester. Als dieses Foto im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts aufgenommen wurde, war das Hotel bereits geschlossen und der untere Teil der Fassade wurde für kommerzielle Zwecke umgestaltet. Glücklicherweise steht das Hotel trotz der Versuche, es abzureißen, immer noch so, wie wir es hier sehen. Allerdings wurden im echten Leicester-Stil sowohl das Britannia Warehouse als auch die Temperance Hall in den 1960er Jahren abgerissen. Der Saal wurde schließlich zu einem Kino: Er hatte verschiedene Namen, aber seine letzte Inkarnation war der Essoldo, und ich bin mir sicher, dass es einige Leser gibt, die sich daran erinnern werden, dort Filme gesehen zu haben. Auf der rechten Straßenseite sind die schlichten Backsteinfassaden, die wir auf dem Bild sehen, noch heute erhalten, ebenso wie das Gebäude mit der Giebeldachlinie. Und schauen Sie sich einfach die Standards für intelligente Lampen an. Das einzige „mechanisierte“ Fortbewegungsmittel, das es zu sehen gibt, ist die elektrische Straßenbahn, ansonsten ist es ein Fahrrad, ein Pony und eine Falle oder einfach nur „Shank's Pony“.

In dieser Ansicht des Belgrave Gate mit Blick nach Norden von der Abbey Street fährt die Pferdebahn mit ihrem Fahrer mit Strohhut an einem Gebäude vorbei, das ursprünglich als Paul's Concert Hall diente, zum Prince of Wales Theatre wurde und in den 1890er Jahren, als dieses Bild entstand eingenommen wurde, war es als „Neuer Tivoli“ bekannt. Im 20. Jahrhundert wurde es zum Pavilion-Theater, in dem Gracie Fields 1919 zum ersten Mal in Leicester auftrat. Es wurde 1930 abgerissen, um Platz für das breitere Belgrave Gate zu machen

Eine Straßenbahn, die am 15. September 1949 aus dem „Hole in the Wall“-Depot in Humberstone Gate kommt

Alec Bernie, ein langjähriger Polizeibeamter aus Leicestershire, erneuert 1977 im Crich Tramway Museum seine Bekanntschaft mit der Straßenbahn Nummer 76. Alec kleidete sich zu diesem Anlass in historische Kostüme

Für den jungen Walter Rounding war es nicht nur ein Jobwechsel, sondern auch ein Szenenwechsel, als er Straßenbahnschaffner in Leicester wurde – nachdem er zuvor als stellvertretender Hausmeister an der Uppingham School gearbeitet hatte. Dieses Foto, das vermutlich aus den frühen 1930er Jahren stammt, zeigt Herrn Rounding und seinen Fahrer (Identität unbekannt) bei einer Pause in ihrer Straßenbahn auf der Narborough Road-Strecke. Herr Rounding, der aus dem Dorf North Luffenham stammte, wurde schließlich vom Straßenbahnschaffner zum Busfahrer der Leicester Corporation. Das erfahre ich von seinem Sohn, Herrn John Rounding, der freundlicherweise das nostalgische Bild einschickte

Philip Snows Bild der ersten elektrischen Straßenbahn in Leicester. Es ist im Abbey Park Road Depot zu sehen, das Datum ist der 18. Mai 1904. Der sechste Herr von links ist sein Großvater William Henry Snow

Blackbird Road, Leicester, Blick nach Süden, zeigt die zentrale reservierte Straßenbahnschiene, die 1924 verlegt wurde

Eine Straßenbahn, die 1938 an der Endstation Aylestone ankam, bog rechts in die Middleton Street ein

Hier ist eine großartige, klassische Leicester-Szene, die nicht nur für ihr statisches, sondern auch für ihr mobiles Wahrzeichen berühmt ist. Dieser Monat im Jahr 1949 war für viele Menschen in Leicester ein trauriger Monat, da er das Ende der städtischen Straßenbahnen nach 45 Dienstjahren markierte. Das genaue Datum war der 9. November und hier säumt die Öffentlichkeit den Bürgersteig in Haymarket, mit dem Glockenturm im Hintergrund. Es war ein nasser und düsterer Tag, der der Stimmung vieler entsprach, die kamen, um Wagen Nummer 58 bei seiner letzten Fahrt zuzusehen

Arbeiter des Abbey Park Road-Depots umringen ihre elektrische Straßenbahn, die 1911 anlässlich der Krönung von König Georg V. geschmückt wurde